Criza lanțurilor de aprovizionare: la Packhelp ești pe mâini bune!
Abonați-vă acum!
Devansați concurența cu articole inspiraționale
Acum sunteți abonat!
În acest articol:
La finalul lui Septembrie, am plecat din România cu mașina spre Marea Britanie. Vaccinată și cu toate actele în ordine, am pornit la drum neștiind ce mă așteaptă odată ajunsă pe insulă.
Primul semn a fost numărul neașteptat de mare al camioanelor de pe Autobahn și cozile kilometrice de la granițe. În Folkestone, la ieșirea din Eurotunnel, fix scenariu de film western.
La prima benzinărie, nu se putea intra datorită cozii de mașini care se întindea până pe autostradă. Panic buying at its finest. Toate benzinăriile de pe M4 afișau semne de sold out, moment în care am schimbat Spotify-ul pe BBC News și m-a lovit din plin:
Europa s-a alăturat oficial crizei globale a lanțurilor de aprovizionare.
Cozi interminable și panic-buying
Scenariul descris nu e o noutate, iar în timp ce o serie de speculații au fost lansate referitoare la situația prin care se confruntă Marea Britanie, realitatea este că efectele pandemiei se resimt asupra economiei în continuare doi ani mai târziu.
Am trăit și am resimțit reducerea semnificativă a activităților industriale și comerciale începând cu debutul pandemiei. Atât la nivel individual, ca simplii consumatori, cât și ca societăți juridice.
Pandemia a închis ușile unui număr record de magazine fizice și electronice. Conform CoStar Group, până în Ianuarie 2021, un număr record de 12.200 de afaceri au declarat faliment.
Odată cu relaxarea restricțiilor datorită apariției vaccinului, cererea de bunuri a crescut semnificativ.
Consumatorii au revenit în forță, cu poftă de cumpărături, iar afacerile care au primit reale lovituri pe timpul pandemiei, au început să se redreseze.
Puterea de cumpărare nu mai este aceeași
Bun, cheful de shopping a revenit, super! Cu toate acestea, cerere de bunuri este greu de onorat la ora actuală.
Motivele sunt varii, de la lipsa de mână de lucru și materii prime, la noi reglementări de circulație internațională și bineînțeles, cotații din ce în ce mai mari.
Crizele energetice din China și Europa au afectat producția masiv în ultima jumătate de an, focarele de infecție de Coronavirus au dus la blocarea mărfurilor în porturile din State, la care se adaugă lipsa de camioane și catastrofele naturale.
„Controalele la frontiere și restricțiile de mobilitate, indisponibilitatea unui permis global de vaccin și cererea în scădere din cauza blocărilor, s-au combinat pentru o furtună perfectă în care producția globală va fi împiedicată, deoarece livrările nu se fac la timp, costurile și prețurile vor crește.”
Tim Uy de la Moody’s Analytics.
Carton la suprapreț
La ora actuală, aprovizionarea este contratimp, în special datorită blocajelor din fiecare verigă a lanțului de aprovizionare. Ultimul trimestru al anului se preconizează a fi cel puțin dificil, iar cei care așteaptă pe ultima sută de metrii vor cumpăra la suprapreț.
Potrivit indicelui prețurilor de producător și al Biroului de Statistică al Muncii din SUA, prețul cartonului a atins un nivel record în luna februarie. Vezi graficul în creștere aici.
Pe măsură ce îngrijorarea cu privire la creșterea cererii a crescut, giganți precum Amazon au început să depoziteze carton încă din ianuarie, lăsând întreprinderile mai mici cu mâinile goale.
Acest lucru a creat un real monopol, cele mai afectate fiind firmele care își achiziționează materiile prime și ambalajele din China și SUA.
Avem și vești bune...
În ciuda crizei globale, clienții Packhelp pot să respire ușurați trimestrul acesta. Am creat toate resursele necesare pentru livrări la timp, fără taxe suplimentare și cotații crescute.
Tot ce trebuie să faci este să rămâi la curent cu noutățile noastre și să îți comanzi consumabilele de ambalare la timp.
Pentru a ajuta clienții B2B de a-și onora comenzile la timp, Packhelp a venit cu o serie de resurse:
